同城速递的速度与激情

作者:文/《中国民商》记者 徐高阳

同城速递的速度与激情

一年一度的“双11”在一片“破纪录”的数据中落幕。 2017天猫“双11”全天成交额再次刷新纪录达到1682亿元;“京东11·11全球好物节”下单金额突破1271亿元,同比增长超过50%,累计售出商品7.35亿件;“唯品会11·11”销售额创历史新高,订单数超过800万。

但随之而来的是快递行业的尴尬,各地相继传来爆仓、丢件等消息。虽然快递行业在应对“双11”上早有准备,但今年依旧没有经受住考验,消费者只能焦急中等待快递员的电话。

在快节奏的城市生活里,越来越多的消费者愿意“花钱买时间”,现代快递物流业的发展满足了消费者这一需求。而随着电子商务的快速发展,消费者对于快递的期许也水涨船高。除江浙沪以外城市的消费者异地快递基本需要3天以上的等待时间,在保证货物不损坏的情况下用时越短则越能俘获消费者的心。

虽然目前各大物流公司纷纷发力同城速递市场,但是传统物流企业均是同城、异地兼顾,繁琐的中转方式无法满足消费者对于同城速递在时间和速度上的要求。因此,省去快递配送中转模式的同城速递配送方式开始受到人们关注,各大公司以迅雷不及掩耳之势抢占、瓜分市场。


资本青睐

今年以来,同城速递持续升温,融资消息不绝于耳,融资规模不断扩大。短短半年间,闪送、快服务、UU跑腿、云鸟配送、千鸟配送等平台相继获得融资。

作为快递细分行业,同城速递市场的资本角逐如今异常激烈。今年年初,货拉拉宣布完成B轮3000万美元融资;2月份,云鸟科技也宣布完成1亿美元D轮融资;6月9日,UU跑腿获得1亿元A+轮融资,加上今年1月获得的9600万元A轮融资,UU跑腿在半年时间内完成了1.96亿元的融资;华南地区一家名为千鸟配送的地区级同城配送企业,日前完成1000万元天使轮融资,由广东文投创工场领投。此外,人人快递、U极客快送、快服务等同城速递企业也大多获得了投资。据不完全统计,2017年上半年,已有超过10亿元资本砸向同城速递。

资本的注入为行业发展铺平了道路。国家邮政局统计数据显示,同城速递已成为物流行业增速最快的子行业,未来5年仍将保持30%的增速,预计到2020年市场规模将超2000亿元。

随着社会公众对物质、信息流通提出更高要求,产生更大、更多元化、更个性化的需求,同城速递凭着时效性强、安全性高和服务灵活迅速崛起,加上可增长空间大,吸引了大量企业、资本涌入,成为当前快递行业最热的蓝海市场。

前瞻产业研究院研究员温程辉认为,随着百姓对物流时限、服务、配送范围等方面的要求越来越高,希望能配送易碎品、大件物品等一些非常规物品,这在客观上促进了同城速递的兴起。另一方面,物流智能化趋势愈演愈烈,倒逼传统物流业变革,而同城物流不仅减少了临时仓储环节,还大幅缩短了配送周期,受到资本青睐也顺理成章。


硝烟弥漫

近日,上海邮政EMS正式上线即时递寄平台“快递e哥”,推出同城即时达业务,同城寄件30分钟内完成取件,10公里内3小时完成妥投,每增加5公里加30分钟投递时间,还有包括专人直送的直达业务。在配送环节上,可绕过仓储中转,直接送达消费者;配送人员也由原来的自营配送员,加入了众包物流人员,该业务目前只在上海地区试运营。

随着民营快递企业“三通一达”、顺丰等相继入局同城速递市场。此次,位列快递行业国家队的EMS以改变传统运营流程的模式入局,更加剧了同城速递行业的竞争态势。

2016年7月,顺丰推出了同城即刻送服务,主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似行业,提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。而圆通也紧跟其后启动了“闪电行动”,争夺同城即时配送市场。全峰快递与宅急送则借助原有优势,分别推出“O2O闪送”与“即时配”业务。

为应对激烈的市场竞争,同城配送企业之间开始“合纵连横”。

8月1日,即时物流平台点我达和饿了么在上海达成战略合作,点我达成为饿了么唯一的众包物流战略合作伙伴,并完成第一阶段在全国50多个重要城市的众包配送服务对接。

作为饿了么2016年投资的企业,点我达早在一年前就开始帮助饿了么平台进行外卖订单的配送。据点我达CEO赵剑锋透露,目前点我达日均200万的配送订单中,有近100万是来自于饿了么,而此次深度战略合作后,点我达也将在全方位承接饿了么平台上的配送业务,订单量有望获得进一步的突破。

而在此前,顺丰已和百度外卖展开合作,新达达则牵手京东物流。

除此之外,初创型同城速递平台以不断升级业务水平来应对竞争。5月下旬,达达全面升级为消费者品牌,新版达达显示可以选择专人直送,15分钟上门取件1小时送达,并且实行7×24小时的全天候服务,寄送或代取的物品范围涵盖合同文件、服装、零配件、食品饮料、发票证件、礼物鲜花等;闪送则在官网表示,能做到客户下单后1分钟内响应,平均10分钟上门取件,直线距离3公里内平均19分钟送达,10公里内平均33分钟送达,全城平均送达时效达到45分钟;人人快送提出“极速达”,宣称目前平台能够实现下单即时响应,平均10分钟上门取货,60分钟送达全城的业务服务。邻趣在官网也是强调一个“快”字,针对不同产品给出不同时间,如星巴克咖啡,快至15分钟送达,而对于快取快送,则显示最快30分钟送达。可以发现,这些公司都在追逐60分钟的送达效率。

在价格上,新达达计费规则以5公斤为首重、2公里为起送距离,起送价为8元,并以每公里2元的价格递增;闪送的起步价为16元,这是在5公里以内、5公斤以下的收费情况,超出之后,价格再以每5公里加收10元,而5-20公斤每增加1公斤,加收2元;人人快送的计费标准是重量在5公斤、距离为5公里以内,收费15元,这个范围之外,每增加1公斤加2元,每增加5公里加收8元;至于邻趣,普通送件2公里收费6元,专享服务则为16元。据了解,这些价格普遍可以被城市用户所接受。

据了解,本地生活服务市场未来3年将超过万亿级。在资本的催生下,大量本地配送平台相继出现,但经过近两年的市场整合,同城速递行业已进入“拼内功”的下半场。在几大公司中,谁拥有稳定的订单源和资源支持,同时配备强大的核心技术和优质服务,谁将成为最后的胜者。


隐忧初现

从去年下半年开始,许多同城速递创业平台已经开始发力,得到了资本市场的青睐。不管是达达、人人快递还是闪送,都在用快马加鞭的态势在市场中征战掠夺,想要成为同城版的“三通一达”。不过,目前以小平台为主导的同城速递情势却并不十分乐观。由于当前同城速递企业以创业型平台居多,以闪送和人人快递为代表的创业型同城速递均存在一些隐患。

业内人士指出,这些隐患表现在配送员的审核方面,由于行业需求缺口太大,大部分创业平台都在快马加鞭扩大配送队伍,随之而来的问题则是人员素质和服务标准参差不齐的风险。

中国民商》记者在上下班期间注意到,北京市东四环主路上经常可以看到同城速递配送员骑着电瓶车违反交通规则行驶。抛开影响交通不谈,仅仅是快递员的安全问题就足以引起重视。

针对该问题,记者采访了闪送平台配送员孙某,他表示:“现在做同城速递的,都有补贴,就是你一天送够多少单会给你奖励,有时候为了完成目标只能铤而走险。”

除此之外,配送货品没有充分的保障。相比传统物流配送来说,用户的物品如果丢失了,用户一定会找物流公司索赔。但是对于创业型的同城速递来说,由于他们并没有对平台上的物流配送人员实行严格的监管,所以物品在配送过程中损坏、甚至丢失已经成为这类平台时常出现的状况。

查找今年以来的新闻报道会发现,这些疑虑并非杞人忧天。以闪送、人人快递等为代表的创业型同城速递虽然解决了同城配送时效上的问题,但是却面临配送服务质量、货品安全等新问题的出现。整个行业依旧需要一个领袖级的平台,来对服务门槛和服务标准进行必要的规定和引导。

总的来看,同城速递市场空间巨大,值得资本投入,但也很难避免盈利困境,需要谨慎应对。虽然目前竞争激烈,隐患又摆在面前,但在同城配送需求不断增大的情况下,行业巨大的发展前景依然给所有平台留下了足够的想象空间。

(责任编辑 庄双博)

 

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